8月8日上午9时30分，随着列车长鸣，装载着3层500米长钢轨的运输车，昂首挺进防东铁路DK0+800里程处，工人们冒雨奋战2个多小时，防东铁路正线首对500米长钢轨稳稳落入承轨槽，标志着防东铁路工程进入全面铺轨阶段。
铺装就位的防东铁路“第一轨”。防城港日报全媒体记者 罗盛 向阳 摄
施工人员配合牵引车铺轨。防城港日报全媒体记者 罗盛 向阳 摄
防东铁路全线位于防城港市境内，自钦防铁路防城港北站南端引出，向西南至东兴市站，途经防城港江山镇、东兴市江平镇，本线为双线铁路，正线铺设无缝线路93.069铺轨公里。设防城港北站、江山半岛站（预留）、东兴市站3座车站，设计时速200公里，基础设施预留时速250公里。
施工人员拆分牵引车与钢轨连接点。防城港日报全媒体记者 罗盛 向阳 摄
施工人员固定施工设备。防城港日报全媒体记者 罗盛 向阳 摄
中铁十六局集团防东铁路项目部承担着全线共106.741铺轨公里的铺轨任务，其中防东正线93.069铺轨公里，钦防改线4.226铺轨公里，企沙支线改线0.836铺轨公里，改建重铺0.31铺轨公里，站线8.3铺轨公里，铺道砟28万立方米，共铺道岔27组。同时负责防城港北站站场改造施工任务。
施工人员切割多余的钢轨。防城港日报全媒体记者 罗盛 向阳 摄
施工人员“较正钢轨”施工。防城港日报全媒体记者 罗盛 向阳 摄
“防东铁路全线沿边、沿海，背靠十万大山，地形地貌复杂，共有8座隧道，32座桥梁，桥隧比高达68%，长钢轨的运输和铺设风险高、难度大。施工过程中，我们采用人工配合设备铺道砟、布枕，再由先进的履带式钢轨牵引车拖拉500米长钢轨进行铺设，具有安全性好、工序少、效率高、施工范围广等特点，确保9月25日全部完成铺轨。”中铁十六局集团防东铁路项目部总工程师李忠介绍说。
施工人员在新铺的轨道上运送配件。防城港日报全媒体记者 罗盛 摄
据悉，防东铁路建成通车后，防城港主城区至东兴的运输时间将从目前的60分钟左右缩短至20分钟，同时结束两地不通铁路的历史。届时，东兴市将与越南芒街市铁路相连，对贯彻落实中央赋予广西“三大定位”新使命，形成内外联动的综合交通大通道，加快建设国内国际双循环重要节点枢纽，面向东盟更好地服务“一带一路”的开放合作具有十分重要的意义和作用。
来源：防城港新闻+客户端（记者：向 阳、罗 盛）
