一手抓防疫，一手抓发展
两手都要硬，两手都要赢昨天，央视《经济半小时》以防东铁路为切入点，给我们讲述了疫情防控期间重大项目复工复产以项目建设带动脱贫攻坚从而展望边境旅游试验区发展前景的动人故事
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防东铁路位于中国大陆沿海高铁的南端，从北部湾滨海防城港市向中越边境广西壮族自治区东兴市延伸，全长46.8公里，是中越互联互通国际通道的重要组成部分。
工程全线由中国铁路南宁局集团有限公司负责建设。2019年3月15日开工，预计2021年底全线运行通车。新冠肺炎疫情影响之下，铁路建设进展如何呢？
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防东铁路，扶贫铁路！
△央视财经《经济半小时》栏目视频
从2019年5月份开始，防东铁路全线32座桥梁、8座隧道、2座车站等20多个工点全面掀起建设高潮。铜鼓岭隧道就是防东铁路8座隧道中施工难度最大的隧道。突如其来的疫情打乱了施工进度，到今年3月份，原本应该完成隧道内200米的施工任务只完成了40多米。
防东铁路铜鼓岭隧道作业现场
受疫情的影响，防东铁路共有102名湖北籍工人无法按时到岗，项目部立刻紧急联系110名在广西及附近省份低风险地区的工人来补充劳动力，并加紧岗前培训，保证人员能迅速上岗作业。并且，隧道内又加了新的工装设备，现在劳务人员是原来的1.5倍左右。
目前，防东铁路项目30多个工点全面复工，复工率达到100%，铜鼓岭隧道以每天4.5米的速度掘进。
作业现场
在防东铁路的建筑工地上，有50个工人属于建档立卡贫困户。38岁的焊接工陈光金来自百色隆林各族自治县忠义村，一家五口，老人常年生病，两个孩子都还在上学，就靠着陈光金一个人打零工，日子过得紧紧巴巴。如今在铜鼓岭隧道的工地，他每个月能拿到工资5000多元。
陈光金的家
而在铁路建设沿线，当地老百姓的生活也因为防东铁路的建设，悄悄地发生改变。班埃村村民黄伦伟300多平的猪舍里，40多头肉猪长势喜人。得益于施工队的进驻，去年黄伦伟前后卖了70多头猪，一口气挣了近40万。几年前，还是建档立卡贫困户的他，如今却成为了周边村子家喻户晓的“致富能人”。
黄伦伟家的猪
现在，黄伦伟家的房子每个月租金1500元，他的妻子帮建设工人做饭每个月3000元。铁路沿线的建筑工人还带旺了黄伦伟家里的农副产品。黄伦伟家一年算下来，打工加房租就有几万元。
黄伦伟家
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中越互联互通最关键一段即将开通
去越南旅游更方便啦！
铜鼓岭隧道，全长3790米，是防东铁路上最长的一条隧道，也是防东铁路全线的重点控制工程。自今年2月24日工程复工以来，每天都有200多名工作人员根据隧道的施工作业安排，日夜奋战。
铜鼓岭隧道出口
傍晚时分，隧道口处开挖班一直在等待进场。临近饭点，开挖班的工作人员只能在隧道口吃饭待命，等待喷锚班组施工结束的消息。
开挖班在隧道内吃饭待命
开挖班的主要工作，是对未开挖的山体进行钻孔，为炸石开山做准备。风钻一旦开启，洞内的噪音分贝马上会飙升至110分贝以上，人员之间的交流只能靠肢体语言或者贴耳大喊。不一会儿，工作人员身上早已溅满泥浆。工人们说，这算是施工队里面最脏最累的活。风钻设备有100多斤，工人们每次从隧道里出来，手都是肿的。
钻孔作业
近几年来，广西防城港不断开发滨海游、边境游、民族风情游等各类旅游产品。2018年4月，防城港被国务院批准设立为边境旅游试验区，成为我国首批设立的2个边境旅游试验区之一。2019年防城港实现旅游消费329.39亿元，同比增幅39.93%。
防城港
防东铁路建成通车后，广西壮族自治区东兴市到防城港仅需20分钟，东兴也将融入高铁路网，为中越边贸、旅游产业搭建一座新桥。
现在每年经东兴口岸出入境人数平均达到400万人次，成为中国出入境人数最多的三大陆路边境口岸之一。随着中国-东盟自由贸易区、东兴国家重点开发开放试验区的建立，中越两国边境游日益红火，东兴口岸的区位优势越发明显。
东兴市
和防东铁路一样，中国铁路南宁局集团公司的贵南、焦柳、南崇等项目也已全面复工，施工人员已超1.7万人，超过9000人来自广西百色、河池等贫困地区。复工率达100%，预计年内完成投资超过150亿元。
半小时观察：
眼下，防东铁路等一批重大重点工程正在加快进度，加紧施工，努力抢回疫情耽误的工期。
同时，我们看到，铁路的建设为沿线以及周边群众的脱贫攻坚注入了新的动力。
我们期待着，这一条条交通大动脉能够早日开通，为沿线地区的经济发展带来新的活力，为当地的百姓生活带来更多便利。
